[vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”122″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_border” border_color=”mulled_wine”][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text css=”.vc_custom_1484831382294{background-color: #dbdbdb !important;}”]<\/p>\n

Reparaciones<\/h3>\n

Debido a la gran variedad de localizaciones de los inmos, inmobox, cuadros de instrumentos, BSI, UCH, BCM, etc., las reparaciones pueden ser muy variadas.<\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”123″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_border” border_color=”mulled_wine”][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

Anulaci\u00f3n del inmo – inmo off<\/h3>\n

En este caso anulamos mediante programaci\u00f3n o con emuladores espec\u00edficos la funci\u00f3n del inmovilizador, el coche as\u00ed arrancar\u00eda sin la protecci\u00f3n electr\u00f3nica.<\/p>\n

\n

Esta soluci\u00f3n esta indicada:<\/b><\/p>\n

\n
• Para hacer pruebas en el proceso de una reparaci\u00f3n.<\/li>\n
• Para vehiculos viejos de poco valor y que repararlos seg\u00fan indicaciones del fabricante no sea posible por el alto coste.<\/li>\n
• Para vehiculos que por su edad ya no existan recambios de este sistema para ponerlos en marcha.<\/li>\n<\/ul>\n

  En estos casos la reparaci\u00f3n se simplifica y se obtiene un gran ahorro.Para realizar este trabajo necesitamos autorizaci\u00f3n del cliente por escrito.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

  [\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”115″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_border” border_color=”mulled_wine”][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text css=”.vc_custom_1484831490134{background-color: #dbdbdb !important;}”]<\/p>\n

  Codificaci\u00f3n<\/h3>\n

  Codificamos inmos que por alguna razon han perdido o no tienen su codificaci\u00f3n de seguridad original.
  \nEmparejamos inmos con otros sistemas para que permitan el arranque.
  \nCodificamos llaves sin la llave maestra, sin code o con otros problemas.
  \nObtenemos c\u00f3digos de seguridad para codificar llaves y emparejar sistemas.<\/p>\n

  \n

  Casos comunes:<\/b><\/p>\n

  \n
  • Sistemas manipulados como consecuencia de un robo y no arrancan o arrancan con cualquier llave.<\/li>\n
  • Sistemas que han perdido la sincronizaci\u00f3n.<\/li>\n
  • Perdida de llaves maestras no permitiendo programar nuevas llaves.<\/li>\n
  • No tienen c\u00f3digos de seguridad para programar nuevas llaves e inmos.<\/li>\n
  • En vehiculos viejos no hay recambios para reparar el sistema antiarranque o el precio de ello es mayor que el del coche.<\/li>\n
  • Uso de unidades con inmovilizador usadas que no permiten el arranque.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

    [\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”124″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_border” border_color=”mulled_wine”][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

    \u00a0Emuladores<\/h3>\n

    Son unos peque\u00f1os m\u00f3dulos que reproducen se\u00f1ales o datos para informar a la unidad de control de motor que el inmovilizador esta bien y as\u00ed autorizar el arranque.[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1484831889849{background-color: #dd9933 !important;}”]<\/p>\n

    Aver\u00edas Frecuentes<\/h3>\n

    [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n

    \n\n\n\n\n

    Audi A3, A4, A6 y A8<\/strong><\/span><\/td>\n	\u00a0<\/strong><\/td>\n	\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    \n Reparamos y codificamos los sistemas de inmovilizador y las llaves, ya est\u00e9n estos ubicados en el cuadro cuentakil\u00f3metros o en un inmo-box.<\/strong> \nObtenemos los c\u00f3digos de seguridad necesarios para poder hacer cualquier codificaci\u00f3n.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n	\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Audi A6 y Q7<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos el bloqueo electr\u00f3nico de la columna de direcci\u00f3n ELV y las llaves.<\/strong> \nReparamos y codificamos la Unidad de control para acceso y autorizaci\u00f3n de arranque J518<\/strong> \nReparamos y codificamos el Conmutador para acceso y autorizaci\u00f3n de arranque E415<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n BMW serie 1, 3 y 5 con CAS<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos los modulos CAS, ELV y llaves.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n BMW series 1-3-5 y 7 con EWS<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos los m\u00f3dulos EWS y las llaves.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Citro\u00ebn<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos la BSI (inmo) y las llaves.<\/strong> \nObtenemos los c\u00f3digos de seguridad necesarios para poder hacer cualquier codificaci\u00f3n.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Fiat, Lancia y Alfa Romeo<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos los inmovilizadores, ya est\u00e9n en la body o en un inmo-box, y las llaves.<\/strong> \nCodificamos las llaves sin necesidad de llaves maestras.<\/strong> \nPara los casos en que se hallan perdido todas las llaves, hacemos llaves nuevas sin necesidad de cambiar todo el sistema antiarranque, obteniendo as\u00ed un gran ahorro.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Ford<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos los inmovilizadores ya est\u00e9n el los cuadros cuentakil\u00f3metros, en las ECU, en el m\u00f3dulo GEM o en un inmo-box.<\/strong> \nObtenemos los c\u00f3digos de seguridad necesarios para poder hacer cualquier codificaci\u00f3n.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Honda<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos llaves e inmovilizadores.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Mazda<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos inmovilizadores y llaves, ya est\u00e9n en el cuadro cuentakil\u00f3metros, en la ECU o en un inmo-box.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Mercedes con smart key<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos EZS, ELV y llaves.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Nissan<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos inmovolizadores , ya est\u00e9n en cuadro cuentakil\u00f3metros, inmo-box o en la body.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Opel Astra G, Corsa B\/C, Vectra B y Zafira<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos inmo y llaves.<\/strong> \nObtenemos el car-pass necesario para poder hacer cualquier tipo de codificaci\u00f3n.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Opel Astra H, Vectra C y Zafira B<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos el m\u00f3dulo CIM (inmo) y las llaves.<\/strong> \nObtenemos el car-pass necesario para poder hacer cualquier tipo de codificaci\u00f3n.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Opel Corsa D<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos modulo BCM (inmo) y las llaves.<\/strong> \nObtenemos el car-pass necesario para poder hacer cualquier tipo de codificaci\u00f3n.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Peugeot<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos la BSI (inmo) y las llaves.<\/strong> \nObtenemos los c\u00f3digos de seguridad necesarios para poder hacer cualquier codificaci\u00f3n.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Renault megane II\/III y Laguna<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos inmovilizador, UCH, cerrojo electr\u00f3nico y tarjetas.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Seat<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos los sistemas de inmovilizador y las llaves, ya est\u00e9n estos ubicados en el cuadro cuentakil\u00f3metros o en un inmo-box.<\/strong> \nObtenemos los c\u00f3digos de seguridad necesarios para poder hacer cualquier codificaci\u00f3n.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Skoda<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos los sistemas de inmovilizador y las llaves, ya est\u00e9n estos ubicados en el cuadro cuentakil\u00f3metros o en un inmo-box.<\/strong> \nObtenemos los c\u00f3digos de seguridad necesarios para poder hacer cualquier codificaci\u00f3n.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Smart<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos m\u00f3dulo SAM y las llaves.<\/strong> \nObtenemos los c\u00f3digos de seguridad necesarios para poder hacer cualquier codificaci\u00f3n.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n SsangYong<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos llaves e inmovilizadores.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Toyota<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos inmo-box y llaves sin necesidad de las llaves maestras.<\/strong> \nPara los casos en que se hallan perdido todas las llaves, hacemos llaves nuevas sin necesidad de cambiar todo el sistema antiarranque, obteniendo un gran ahorro.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Volkswagen<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos los sistemas de inmovilizador y las llaves, ya est\u00e9n estos ubicados en el cuadro cuentakil\u00f3metros o en un inmo-box.<\/strong> \nObtenemos los c\u00f3digos de seguridad necesarios para poder hacer cualquier codificaci\u00f3n.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Volkswagen Passat B6<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos el bloqueo electr\u00f3nico de la columna de direcci\u00f3n ELV y las llaves.<\/strong> \nReparamos y codificamos la Unidad de control para bloqueo electr\u00f3nico de la columna de direcci\u00f3n (ELV) J764<\/strong> \nReparamos y codificamos el Conmutador para acceso y autorizaci\u00f3n de arranque (E415)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Volkswagen Tuareg<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos el bloqueo electr\u00f3nico de la columna de direcci\u00f3n ELV y las llaves.<\/strong> \nReparamos y codificamos la Unidad de control para acceso y autorizaci\u00f3n de arranque J518.<\/strong> \nReparamos y codificamos el Conmutador para acceso y autorizaci\u00f3n de arranque E415.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \n\n\n\n\n Volvo<\/strong><\/span><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n \u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Reparamos y codificamos los inmovilizadores, ya est\u00e9n en un inmo-box o en el m\u00f3dulo CEM.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_btn title=”P\u00c1GINA PRINCIPAL” style=”3d” color=”mulled-wine” align=”center” link=”url:http%3A%2F%2Fcartecnik.es%2F|||”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”122″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_border” border_color=”mulled_wine”][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text css=”.vc_custom_1484831382294{background-color: #dbdbdb !important;}”] Reparaciones Debido a la gran variedad de localizaciones de los inmos, inmobox, cuadros de instrumentos, BSI, UCH, BCM, etc., las reparaciones pueden ser muy variadas. [\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”123″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_border” border_color=”mulled_wine”][vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text] Anulaci\u00f3n del inmo – inmo off En este caso anulamos mediante…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":8,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"home-service-layout.php","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/cartecnik.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/32"}],"collection":[{"href":"http:\/\/cartecnik.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/cartecnik.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cartecnik.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cartecnik.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/cartecnik.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/32\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":146,"href":"http:\/\/cartecnik.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/32\/revisions\/146"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/cartecnik.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/8"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/cartecnik.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}